國(guó)內(nèi)首個(gè)8輛編組A型不銹鋼地鐵車裝配完成

從中車長(zhǎng)客股份獲悉，北京地鐵16號(hào)線首列車已經(jīng)裝配完成，進(jìn)入型式試驗(yàn)階段。該項(xiàng)目為國(guó)內(nèi)首個(gè)8輛編組A型不銹鋼地鐵車輛項(xiàng)目，其大運(yùn)量將有效緩解客流壓力。

　　列車采用6動(dòng)2拖形式，較常見(jiàn)的6輛編組B型列車運(yùn)能可提高80%以上，將為后續(xù)大運(yùn)量軌道交通車輛提供示范性作用。和大多數(shù)北京地鐵車一樣，北京地鐵16號(hào)線采用不銹鋼車體。中車長(zhǎng)客股份公司工程研究中心總體研發(fā)部副部長(zhǎng)汪忠海說(shuō)：“這是依照北京客戶的作業(yè)習(xí)慣確定的。免涂裝的不銹鋼車體能避免客戶維修時(shí)的涂裝作業(yè)，并且免涂裝的車廂綠色環(huán)保。”

　列車頭部采用流線型車頭，客室內(nèi)部取消了兩個(gè)六人座椅，設(shè)置了兩個(gè)多功能區(qū)，其中設(shè)置了多個(gè)扶手桿，既可以停放殘疾人座椅，也可以為站立乘客提供支撐，設(shè)計(jì)更為人性化。列車開發(fā)了蓄電池牽引功能，提高了列車在故障時(shí)的救援能力。

　　車輛防火標(biāo)準(zhǔn)選用了國(guó)內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)。其中，地板結(jié)構(gòu)防火屏障時(shí)間不少于30分鐘。車輛防碰撞設(shè)計(jì)滿足一定標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)車輛以25千米每小時(shí)碰撞時(shí)客室區(qū)域不損壞，保護(hù)乘客安全。車輛使用環(huán)保材料，滿足機(jī)車車輛內(nèi)裝材料的相關(guān)規(guī)定。

　　北京地鐵16號(hào)線是北京市一條南北向骨干線路。線路起自六環(huán)外北安河，終點(diǎn)設(shè)在抗戰(zhàn)雕塑園西側(cè)宛平城。北京地鐵16號(hào)線路全長(zhǎng)49.85千米，全部為地下線，共設(shè)地下車站29座，換乘車站12座，平均站間距1.69千米。